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                運行分析
                2021年船舶工業經濟運▼行分析
                時間:2022-01-19 閱讀次數:36874

                      2021年,世界經濟不均衡復蘇,國際航運市場呈一体現積極向上態勢,全球新天9国际手机版登录市退休場超預期回升。我國三大天9国际手机版登录指標實現全面增長◥,國際市場份額保持領先,船舶綠色化ㄨ轉型發展加速,產業@鏈供應鏈韌性得到提升,實現了“十四五”的開門紅。但外部環境更趨復雜嚴峻和不確定,在勞多谢動力資源不足、綜合成本上升過快等壓力下,船舶工業保持平穩健康發展仍面臨較大挑戰。

                 

                      一、經濟暮光運行的基本情況♀

                      (一)三大天9国际手机版登录指標實現全面增長

                      2021年,全國天9国际手机版登录完工3970萬載重噸,同比增長3.0%。承◣接新船訂單6707萬載重噸,同比增長131.8%。12月底,手持船舶訂單9584萬載重噸,同比增長34.8%。

                      全國完工出口船3593萬載重噸,同比增長4.9%;承英雄难度下接出口船訂單5936萬載重噸,同比增長142.8%;12月底,手持出口船訂單8453萬載重噸,同比增長29.6%。出口船舶分別占全國天9国际手机版登录完♂工量、新接訂單量ぷ、手持訂單◥量的90.5%、88.5%和88.2%。

                      (二)收入和利潤實現同步增長

                      2021年1-11月,全國規模以上船舶工呵呵業企業1093家,實現主營業務收入4252.2億元,同比增長9.6%。其中,船伊莉亚娜舶制造企業2622.3億元,同比增長8.4%;船舶配套企業737.5億元,同比增長5.2%;船舶修≡理企業257.4億元,同比下降9.6%;船舶》改裝企業32.7億元,同比下降6.6%;海工裝備制造∩企業543.8億元,同比增長41.9%;航標器材及其他浮動裝置的制造企業4.4億元,同比下降6.4%。

                      2021年1-11月,規模以上船舶工業企業伺机而动實現利潤總額73.5億元,同比增長56.4%。其中,船舶制造企業16.6億元,同比下降5.3%;船舶配套企業23.8億元,同比增長37.6%;船舶修理企業12.7億元,同比下降17.3%;船舶改裝⌒ 企業4.1億元,同比下降7.9%;海工裝備制造企業14.5億元,同比實基拉現扭虧為盈;航標器材及其他浮動裝置的制造企業0.1億元,同比增長3.8%。

                      (三)船舶出口金額實現增長

                      2021年1-11月,我國船舶暴怒角斗士的解救披风出口金額224.7億美元,同比增長18.6%。出口■船舶產品中,散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位,出口額合計128.3億美元,占出▽口總額的57.1%。船舶產品出口到187個进军國家和地區,以亞洲地區為主。我國向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶的金額分別為116億美元、46億美元和13億美元。

                      二、經濟運行主要特點︻

                      (一)市場份額保持全球領先,企業國際競爭能力增強

                      2021年,我國三大天9国际手机版登录指標保持全球領先,新接訂單量增幅高於全球20個百田畴分點以上。天9国际手机版登录完工□ 量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%,與2020年相比分別增長4.1、5.0和2.9個百分點。骨幹企業國際競爭能力增強,各有6家企業分別進入世界白费天9国际手机版登录完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。中國船舶集團有限公粘液司三大天9国际手机版登录指標首次位居全球各天9国际手机版登录企業集團之首。

                      (二)結構調整成『效明顯,細分船型占比持續提升

                      2021年,我國船企抓住市蟒灵丹場回升機遇,鞏固散貨船優勢地位,共承接散停时貨船3219萬載重噸,占全球總雄雄赫赫量的76.4%。集裝〓箱船訂單實現超越,共承接集裝箱船2738萬載重噸,占全球總量的60.9%,其中,15000標準箱(TEU)及以上超大型々集裝箱船69艘,占全球份額49.6%。在高端船铁匠铺型細分市場上持續發力,承接化學品船、汽車運輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計〓分別占全球總量的72.7%、76.6%、64.7%和63.3%。全球18種主沙海要船型分類中,我國有10種船型新接訂單量位居世界第朝不虑夕一。

                      (三)船舶綠色化轉型加速,持續推進綠∮色船廠建設

                      2021年,為順應全球綠色低碳轉型趨勢,我國船企加快科技創新←步伐,推出多型符合最新國際海事規則要求的綠色船型,全年新接訂單中綠色動力船舶占比達到24.4%。23000TEU雙燃谢增友料集裝箱船、5000立方米雙燃料全壓式液化石阿古塔斯油氣(LPG)運輸船、99000立方超大型乙烷運輸船順利交付船東。21萬噸LNG動力散貨船、7000車雙燃料汽車運≡輸船、甲醇動力╲雙燃料MR型油船等訂單批量承接。船舶企業積極我开了響應國家“碳達峰碳中和”號召,踐行綠色發展理敷衍了事念,持續推英雄本色進綠色船廠建設。主要天9国际手机版登录地區骨幹船企陸續采用屋頂分布式光伏發電、大功率儲能電站和節能設施》等裝置,推進節能減排工作取得明顯成效,綜合能耗年吉安娜的火杖均降低5-10個百分點。

                      (四)LNG裝備取得本报新突破,新ξ 船型研發再上新臺階

                      2021年,我國海上LNG產業鏈族譜再添重器,國內首艘17.4萬立方米浮式液化天然氣儲存再氣化裝置(LNG-FSRU)和全球最大2萬方LNG運輸加註焰铸钥匙船順利交付,全球最新一代“長恒系列”17.4萬LNG運輸船獲得四家國際船級社認證。新船型研發再上新臺階,氨╳燃料動力超大型油船、9.3萬※立方米超大型綠氨運輸船、國內首套船用氨燃料供氣系統等研發工ξ作有序推進。國產大型郵輪工程研制取得積極進展,首艘连朋友大型郵輪順利實現塢內起浮的裏程碑節點。新一代高端長↘江郵輪“長江叁號”正式交付使用。

                      (五)船配產品取得新進展,產業鏈供應鏈韌性提升

                      2021年,我國船舶配套產品研制取凑份子得新進展,部分項目實現批量裝船。全球最小缸徑的船用低速雙燃料機(奧托循環)發動機,B型液貨艙貨物圍護夸格米拉系統、超大型水Ψ 下液壓起錨機、R6級海洋系泊鏈等項目和產品實現產業化應用;全球首臺集成機載選擇性催化還原系統(SCR)、可滿足國際海事組織(IMO)第三階段(Tier Ⅲ)排放要求的船用低速柴油機CX52成功發布並實現裝艺伎遗骨船應用。受新冠▃疫情影響,部分國外配套產品無法按時到廠,國內總裝企業與配套企業積極配合,積極做好產品↓替代和安裝調試工作,保障了產業鏈供應鏈穩定。

                      (六)狠抓生產误人子弟運行管理,提質增效取得新突破

                      2021年,面對緊張繁忙的生產任務,船企努力克服國內提米外疫情、高溫、臺風、限電限產∑等諸多不利因素∞,狠抓天9国际手机版登录大節點計劃執行,壓縮建造關鍵周期,提升造「船效率。國內骨幹船廠典型船舶建造周期大幅提升,超大型原油船(VLCC)和23000TEU雙燃料集裝箱船建造周期分別縮短20.7%和21.8%。重點工程項目交付率和節點按時實現率達到100%, 50家重點監測天9国际手机版登录企業超過1/3提前完成全年交付任務←。

                      三、經濟運行中的問題和困難

                      (一)勞動力資源不足與船企發展需求的风化腰带矛盾仍然突出

                      2021年,新船訂單尤玉娟大幅度增長,生紫晶石產任務飽滿,加大了骨幹船廠對熟◇練勞務工的需求,加劇了用工緊張問題,特別是電焊等關鍵工種的熟練工的流動性大幅上升╲,增加了安全生產的不穩定性虚脱。此外,隨著各國船廠都在加速推回复進船舶產品綠︽色轉型發展,我國船舶企業設計部門和研究院所在高技術領軍人才、研發設計人員以及專〖業技術人員數量方面儲備明末日决战顯不足,引領市場的新產品難以及時推出,勞動力資源不足與船企發展需求的矛盾仍然突出。

                      (二)綜合成本上漲過快壓縮船企盈利空間

                      2021年,國際大宗商品價格劇烈波動,推動原材料價格持續上漲,主要規格天9国际手机版登录板、電纜、油漆等船用物資分別比年初上漲14%、20%和50%。船用主機、曲軸、螺旋槳等關鍵船用配套設備普遍上漲25%左右。全年人民幣一时亮瑜兌美元匯率有貶有升雙向波動小幅升▅值2.3%,兩年累計升值超過8%。在原材料※價格全面上漲與人民幣的升值雙重擠壓下,天9国际手机版登录企業越发盈利空間大幅縮小,全年實現利潤總額僅早会16.6億元,同比下降5.3%,主營收入利潤率僅為0.6%,與上遊的鋼累计鐵行業和下遊的航運行業形成巨大反↘差。

                      (三)產業鏈供應鏈安全穩定仍面臨較大挑戰

                      2021年,受國內外疫情持續作用,進口船用主機、關鍵配套設備物流成本和運輸周期大幅增加,運輸時間平均要比疫情前延萨弗隆战锤長20-30天。去年,國內出現區域性疫情、以及部分地區停電限電措施對部分配套設備企業影響較大,船用舾裝Ψ 件、大型鑄鍛件、活塞等關重件玉碎香残供應緊張,平均延期交付約15天,給船廠按時交付帶來較大壓力。此外,商務交流溝通暗影效果、設備安▃裝調試、船舶試航交付等活動因外籍人員入境困難而難以正常開展,給企業生產經營帶來很大挑戰。

                      四、預測

                      展望2022年,新冠肺炎疫情對世界經濟影響的不確定性依然存在,外部環境更趨復雜嚴峻,但航↙運和天9国际手机版登录行業信心已經得到明顯提振,加上國際海事環保新法規即將生效和去碳化需求〓帶來的市場機會,預計2022年全球新船訂造需求不會大幅萎縮,成交武士量將在9000萬載重噸左右。2022年,預計我國天9国际手机版登录完工量將超過4000萬,新接訂單量將有输油管一定幅度下降。

                      五、建議

                      (一)保交船、保效益、保安々全成為當前重點工作

                      2021年,隨著新船訂單的大幅增長,企業生產任務飽滿,我船舶企業生產保障系數(手持訂單量/近三双头靴年完工量平均值)約為2.55年,2022-2023年將是集中交船的高峰年份。建議船舶企業嚴格落實疫情常態化防控措施,及早做好鋼材和配套產品的采購規劃,避免原材■料、設備等延期影響船舶交付。跟蹤张凯宁研判人民幣匯率和鋼材價格走勢變化,要樹立風險中性理念,采取鎖匯、簽訂長期供貨合同等方式對沖風險。高度關註工作量快速增長與勞動力資源的匹︽配,避免出現重大安全生產問題。

                      (二)加大對船舶工業職業教育發展的支持力度

                      當前,全球船舶及海洋工程裝備市場已經進入了新一輪的上升周期,我國正處於從天9国际手机版登录大國向造顶撞船強國邁進的關鍵節點,對高技術人才需求日益迫切,但我國勞動用工狀況已無法滿足船企快速發□ 展的需求。建議相關政府部門貫徹落實《關於推動現代職约法三章業教育高質量發展的意見》和《“十四五”職業技能培訓規劃》精神,進一步加大對船舶工業職業易如拾遗教育發展的支持力度,積極推動▅校企深入開展合作,完善技能人才的評價體系、修訂職業教育專/本科教學大綱、健全技能人才職業發展通道、培養更多高素質技術技能人才,為我國建設天9国际手机版登录強國提供有力的人才和技能支撐。

                      (三)加①強宏觀政策研究,加大市場走勢研判

                      《中華夫荣妻贵人民共和國國民經濟和社會發展血拳第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》和國家荣誉锄有關部門、各地方政府相關專項規劃紛紛出→臺落地,明確指◥出了船舶與海洋工程裝備產業發展方向和重點。建議行業志在千里協會、研究機構等持續跟蹤和整理產業支持政策,加大政策解讀。加強對市場需求卐走勢的研判,密切⌒ 關註貿易、航運、鋼鐵等上下遊產業發展情況,加大對匯※率、利率、稅費等對船舶行業▓影響的研究,為企業生產雪白颜料經營、行業健康發展和政策決累次策提供支撐。

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