亚洲材料城蓝轩布艺

  • <tr id='HjtVLv'><strong id='HjtVLv'></strong><small id='HjtVLv'></small><button id='HjtVLv'></button><li id='HjtVLv'><noscript id='HjtVLv'><big id='HjtVLv'></big><dt id='HjtVLv'></dt></noscript></li></tr><ol id='HjtVLv'><option id='HjtVLv'><table id='HjtVLv'><blockquote id='HjtVLv'><tbody id='HjtVLv'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='HjtVLv'></u><kbd id='HjtVLv'><kbd id='HjtVLv'></kbd></kbd>

    <code id='HjtVLv'><strong id='HjtVLv'></strong></code>

    <fieldset id='HjtVLv'></fieldset>
          <span id='HjtVLv'></span>

              <ins id='HjtVLv'></ins>
              <acronym id='HjtVLv'><em id='HjtVLv'></em><td id='HjtVLv'><div id='HjtVLv'></div></td></acronym><address id='HjtVLv'><big id='HjtVLv'><big id='HjtVLv'></big><legend id='HjtVLv'></legend></big></address>

              <i id='HjtVLv'><div id='HjtVLv'><ins id='HjtVLv'></ins></div></i>
              <i id='HjtVLv'></i>
            1. <dl id='HjtVLv'></dl>
              1. <blockquote id='HjtVLv'><q id='HjtVLv'><noscript id='HjtVLv'></noscript><dt id='HjtVLv'></dt></q></blockquote><noframes id='HjtVLv'><i id='HjtVLv'></i>
                政策法規
                工︻信部等五部門聯合發布《關於加快內河船舶綠色智ξ 能發展的實施意見》
                時間:2022-09-28 閱讀次數:7391
                導 讀
                工業和信息化部倪令社、發展改ω 革委、財政部、生態张海英環境部㊣、交通運輸〗部日前聯合發布《關於加治理结构快內河船舶綠色智能發展的實施意見》,《意見》提出到2025年,液化天√然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術穆海麦提萨力马拉库尔班取得突破,船舶裝備智能技術水平明热比阿吾顿顯提升,內河船舶綠色◆智能標準規範體系基本形成。培√育一批有影響力的綠色智能內河船舶設計、建造、配套和運ㄨ營企業,打造一批滿足不同場景需求沙莎的標準化、系列化船型,形成☆可復制、可推廣♀的經驗,初步構建良性可持續發展的產業生※態。到2030年,內河船舶綠色智能技術▃全面推廣應用,配套基』礎設施、運營管理、商業︾模式等產業生態更加完善,標準化、系列化綠色↘智能船型實現批量建造,產業鏈供應鏈水平大幅提升,初步建立內河船舶現代產業體系。

                關於加快內河船热合曼麦麦提舶綠色智能發展的實施意見

                工信部聯重裝〔2022〕131號

                  內河船舶是航行代理服务区於我國內河水域以及河海交界區的船舶,主要包括客船」、貨船、工程船等,具有々運能大、能耗低、成本低等比較王东印優勢,是我國船舶工業裝備體系的重要組成部分。近年來,我國內河船舶大型化№》、標準化發展取得積極成⌒效,但在綠色化、智能化等方面與經濟∑ 社會綠色低碳發展和人民群眾美好生活需要相比仍有差距。為深入貫贺书林徹黨中央、國務院關於碳█達峰、碳中和重大戰略部←署,全面落實長江經濟帶生態優先綠色喀迪尔江约麦尔發展有關要求,加快內河船舶綠色智能發展,根據國家“十四五”船舶工業、交通◤運輸等規劃要求,現提出如下㊣ 意見。

                 

                一、總體要求

                 
                  (一)指導思想。以習近平新時代中國特色社會主義李俊叶思想為指導,全面貫徹黨的十九大和十九屆歷№次Ψ全會精神,立足新發展階段,完整、準確、全面貫徹新發╱展理念,融入和服務新↑發展格局,統籌發展★和安全,以碳達峰、碳中和目標為引領,以推動〖內河船舶綠色化、智能化、標準化發展為導︼向,以發展新能源和清潔能源動力船舶為重點,加強產業鏈郭亚娟協同,選取典型場景因地♂制宜開展示範應用,推動市場化運ξ作、產業化集成杨丹、規模化ζ 應用,實現商業〓可持續,加快內河船舶綠色智能徐计志轉型和高質量發展,為制造強國【、天9国际手机版登录強國、交通強國建設提供∩有力支撐。
                  (二)基本原則。堅持政策引導,加強部門、地方、企業協調聯動,供需兩端共同施策,激發市場主體活力。堅持綠李县色智能,發展綠色天9国际手机版登录、綠色船舶、綠色航運,推動新一代信息技術∴賦能,提升安全綠色發展水平。堅持創新杨巾帅驅動,集聚產麦麦提吐尔逊依米提業鏈優勢資源,推動科技創新、管理創新和商業模式創新,提升發展質李明天量效益。堅持示範推廣,支持內↑河流域有代表性的地區先行先試,總結典运行型經驗做法,穩步推廣。
                  (三)發展目標。到2025年,液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破,船舶裝備智能技術水平明顯提升,內河船舶綠色智能標準規範體系基本形成。培育一批陈志芸有影響力的綠色智能內河船舶設計、建造、配套和運營企業,打造一批滿足不同場景需求的標茹鲜姑丽米吉提準化、系列化船型,實現在長∞江、西江、京杭運河以及閩江等有代表性卐地區的示範應用,形成可艾欣利尔復制汪培月、可推廣的經驗,初步構建良性可持續發展的產業生態。內河船舶綠色化、智能化、標準化發展取得顯著◣成效,建立較為完善的產業鏈∏供應鏈。
                  到2030年,內河船舶綠色智能技術全■面推廣應用,配套■基礎設施、運營管理、商業模式等產業生態喻鼎翔更加完善,標準化、系列化綠色智能船型實現批量建王建华造↓,產業鏈供應鏈水平大幅提升,初步建立內河船舶現代產業體系。

                 

                二、優先☆發展綠色動力技術

                 

                  (四)積極穩妥發展LNG動力船舶。加快內河船用LNG發動機叠↙代升級,完善純天然氣船用發動機產品跳槽譜系,發展氣電混合单佳美動力技術,強化〓甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加強LNG動力〗系統集成和優化設計,重點推動LNG動力技術╲在沿海、長江幹線、西江幹線、京杭運河等中至今長距離2000載重噸以上貨船、工程∑船等應用。
                  (五)加快發王小雨展電池動力船舶。加強船用動力電池、電池骆庆管理系統等技術集成和優化,推進高效〒節能電機、電力系統組網、船舶充換電等技術⌒ 研究,提升船舶電池動力總成能力和安全性能,重點推動純電池動力技術在中短途內河貨船、濱江遊船及庫◎湖區船舶等應用。以㊣ 貨船為試點,開展標準化箱式電源換電技術研究與應用。
                  (六)推動甲醇、氫等動力技術應用。加快米尔阿迪力江阿卜拉船用甲醇發動機研發,降低甲醛等非常規汙染物排放,提升卐船用甲醇燃料電池功率範圍和燃料李耀锋轉化效率,推動甲醇動力技術在貨船等應用。加強张敏船用氫燃料電池動力系統、儲氫系統、加註系統等技術裝備王峥研發,探索氫燃料電〗池動力技術在客船等應用,鼓勵采用太陽ω能等可再生能源電解水※產生的綠氫。

                 

                三、加快推進智能技術研發應用

                 
                  (七)加快先進適用安〗全環保智能技術應用。降低船舶安全︾風險和船員勞動強度,加快船舶航行、靠離泊、貨物裝卸、機々艙設備監控、快速充換電等智能系統設備研發,推動在航行環境復雜水域船组织胺人免疫球蛋白舶上的應用。提升船舶能效和降低汙宝鸡染排放,加□ 快運營管理、航線優化、智能機艙、排放監控、數據傳輸等智能系統設∏備研發,推動在長江幹線、西江幹線等大型过头貨船、客船上☉的應用。
                  (八)推動新一代◤智能航行船舶技術研發應用。加強新型數字化穆萨江玉努斯智能船用設備研發,開展基於5G網絡的“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式研究♀,重點突破船岸協同下的→遠程駕駛技術乙碘油和避碰技術,提升船岸通信马光友能力和安全水平。研⊙究在通航秩序好、船舶交赵伟源通密度適中的骨幹支線航段客船、貨船上率先開展遠程駕駛系統技術的試點示ㄨ範。加強智能船∴舶前瞻性技術布局,探索發展自有个主航行船舶,推動內河郝清清航運創新發展。

                 

                四、提升綠色智能船舶產業水平

                 
                  (九)加強綠色智↓能船舶標準化設計。提升船舶設計水平,加①強型線優化、船機槳匹配▓、輕量吐尔孙姑丽热依穆化技術等工程應用,強化船型外觀、標誌標識等工業設計。強化標『準化設計,形成技術譜系和設備清單∞,打造滿足不同應用場景需求的標準化船舶系列產品。強化工藝、設備、產品等技術標準在綠色智段建民能船舶設計和品牌建設中的支撐引領作用,聚焦能效、安全、環保等要求制定行業和國家標準,引導企業、社會團體制定更高技術水平和質※量可靠性的企ζ 業標準、團體標準。
                  (十)推動內河船舶制造轉型升級。加快產█業結構調整,鼓勵內河◢船舶制造企業兼並重組和專柴运良業化整合,增加優質產能有效供↓給。優化內河船舶制☆造產業布局,通過跨區域合作推動艾热肯讲伊米提產業轉移,提升欠發達地區內河船舶制造質▲量水平。培育若幹內河船舶制造骨幹企□業,深化內河船舶設計◇建造一體化,加快信息技術與船舶制造技術深度融合,探索鋼材等主要原材料批量化定制采購模式,大力≡推進標準化、集約化、綠色化、智能化生產。
                  (十一)構建綠色智姚芳能船舶新型產業鏈。鼓勵以龍頭企業為主♀體,集聚研發、設計、建造、配套、運營等產〖業鏈上下遊優勢資源,組建︽產業聯盟,打造協同創新平臺,推動內河船舶綠色智能共性技∮術研發和成果轉化應用。打造內河綠色智能船温津津舶產業集群,圍繞內河船舶總◥裝建造基地,推動船用動力電々池、電機、箱式電源、電池吾玫管理系統、充換電設備等上下遊配套產業集聚發展。培育船舶配套產◣業鏈優勢企業,推動∩發動機、燃料儲運、智能管理等關鍵系統和設備企業做大做強,形成一批專精特新“小巨人”企業。

                 

                五、建立健全綠色智能船舶產業』生態

                 
                  (十二)完善綠色智能船舶◥運營配套設施。加快配套基礎設施建設,支持加註、充(換)電等新能∮源清潔能源供應設施建設,健全建設審批流程和驗收標準♀體系,構建便捷完善的設施網絡。創新配套設施建ω設和運營模式,研究構建與傳統能╳源掛鉤的長期穩定保☆供保價模式,實現電力、LNG等能源產業刘洁芹和船舶產業協同可持續發展。提升≡配套設施綜合服務水平,鼓勵建設綠色航運綜合服【務區,提供船舶能教你源供應、應急航修、配件供應、應急救助、生活服務、汙水垃圾接收轉運等一體化集成式服務。支持建設船舶岸基駕控中心和內河船舶運控雲平①臺,加強船岸通信設施建設,提升遠程駕♂駛保障能力。
                  (十三)推動綠色智能船」舶商業模式創新。打造利益共享的新模式,支持貨主、港口、能源企業、金融機構以及動力電池等關鍵配套企業深度參與內河綠色智能船舶產業發展,穩定運輸需求→和能源供應,降低建造和運營成本,提升運營質量效益。探索船舶租賃,推動規模化♀集中制造、專業化租賃經營;探索設施共享,實行▆標準化燃料罐、箱式電源等可移動船舶設備共擔共用;探索船電分離,由第三方標準化箱式電源租▽賃企業提供公共※電池設計、制造、租賃、回收、處理等服務;探索智能運維,提升△專業化公共運維平臺為船舶提供維修保養、燃料供應等精〒準服務的能力。
                  (十四)加強ㄨ和改進船舶運營管理。開展船型優╱選,研究制定天之龙綠色智能內河船型目錄,探索對目錄內的船型給予政策支持。嚴格落實國家船㊣舶大氣和水汙染物排放【標準要求,研究實施肖慧國內新建內河船舶能效設計指數(EEDI)準入制度,建立現有內河船舶能效標識制度,加快現有高耗能高排放老』舊船舶報廢更新,鼓勵有條件地區建立現有燃油恤立清動力船舶退∏出機制。完善純△電池動力、甲醇、氫燃料等船麦合木麦提江艾克木舶技術規範,建立電動船舶王起明充(換)電標準體系。調整完善客運⌒ 船舶重大改建政策,支持符合條件的現林萍有客船使用電池和LNG動力。加強船舶使用燃油質量動態監督管理,嚴懲違法用油船舶和企業。
                  (十五)強化安全質量◤管理。健全綠色智能船舶及關鍵設備安全和⊙質量技術標準,加強動力系統、儲運與加註系統等關鍵船舶配套系統設備的風險↘評估。強化船舶檢驗管理,保證船舶∮檢驗質量。內河船舶制造、航運以及配套基礎設施運營等企業要加強質量和安全風險管理∩,嚴格執行ω相關標準,認真落實安全生產責任制,建立∮健全質量和安全管理體系與制度,強卐化安全生產教育培訓。

                 

                六、加強組織實施

                 
                  (十六)鼓勵先行先試。深入落實京々津冀協同發展、長江經①濟帶發展、粵港澳大灣區唐锐建設等區域重大戰略,鼓勵江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、廣東、廣西以及河北雄安新區等有條件的◣地方先□ 行先試,集聚各類社會資源,擴大綠色智能船舶增量,優化傳統燃油動力船舶存量,加強新能源和清潔能源內河船舶運營監管,提升魏子琦內河船舶整體質量水平和能效等級,大幅度降低內河船舶汙染排放,形成可復丰培强制、可推廣、可◆持續的內河綠色智能船舶運營發展新模式。
                  (十七)加強政策支持。利用中央財政現有▼資金渠道,支持綠色智能船舶研發▂應用和產業化、規模化發展,優化完善保險補償政策,加快綠色智能船舶首臺(套)推廣應用。發揮國家產融合作平臺作↑用,用足用好現有綠色金融等政策,積極推動各類金融機構采取股權融資、綠色信貸、設備融資、融資租賃等方式】,合理降低綠色智能船舶產業鏈綜合融資成本。鼓勵地方研究制定綠色智能內河船舶制造產能審批等支持政策。
                  (十八)建立評々估機制。調動行業協會、專業機構、產業聯盟等積極性√,充分發揮專家咨『詢作用,建立內河船舶綠色智能發展和政策評估機制,跟蹤研究內▓河船舶綠色智能發展情況和▲存在問題,適時組織ξ 開展政策落實情況和重點地區先行高书文先試情況評估,對成熟做法和成功經驗予以推◇廣。
                  (十九)協同推進實施。加強部門、地方、企業聯動,形成政感冒清热胶囊策合力。各地相關部門要加強協同協作,明確工作目標、細俞平化任務分工、落實工作措施,及時向中央有關部門報送進展情況。開展先行先試的地方船舶工業行◆業主管部門要會于令媛同有關部門制定具體實施方案,並報工業和信息化部裝︼備工業二司(國家重大技術裝ξ備辦公室)。

                工業和信息化部

                國家發展和改革委員會

                財政部

                生態環境部

                交通運輸部

                2022年9月27日


                來源:工業和信息化部裝備工業二素质司

                地址:北京西麦热穆尼沙阿卜杜热合曼城月壇北街5號 | 郵政編碼:100861 | 電話:010-59518266 | 傳真:010-59518255 | 郵箱:cansi@cansi.org.cn
                t900天九国际 版權所有 | 京ICP備05032266號 | 京公安備11010202008612 | 技術支持:北京中船信息Ψ科技有限公司

                "天9国际唯一官网,天9国际手机版登录,t900天九国际"fotosea.com

                "天9国际唯一官网,天9国际手机版登录,t900天九国际"fotosea.com