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                國內動態
                南通中遠海運船務全力沖ぷ刺年度目標
                時間:2022-11-15 閱讀次數:1166
                      11月6日-11月9日,南通中遠海運船務修理改裝船舶開航六艘、進廠兩艘,生產業務呈現一片繁忙景象,公司上下全力沖刺年度目標,為實現全年經營指標努力奮鬥。

                11月6日

                      “天空”輪是土耳其船東公司的一條15年油輪,主要工程為∞壓載水系統安裝,艏樓甲板系泊系統改造及反口加強,機艙主機、輔機大修、機艙泵、馬達檢修,鍋爐、主機力量向丹田内压去空冷器、加熱」器修理,救生艇及救→助艇下地油漆及試驗,甲板貨油管、加溫管、加油管泵壓,甲板、生活區及機艙零星挖補等工程。

                      由於該輪船況較差,涉及修理系統較多且多專業交∏叉,為保證該■輪按照計劃順利推進,公司領導高度重視該輪安全Ψ、質量和修理進度,定期組織項目組和車間召開專題會並部署施工重點和計劃安排。修理期間,該輪閥檢數量龐︽大,需要車間安排足夠的鉗工,但是正值車間鉗工短時間內緊缺,為此車間開會討論解決方案,並提出銅工配合鉗工拆解部分閥件的方案,這樣既緩解了鉗工的緊缺問題,又保證了所有閥件檢□ 修能夠按照項目組計劃¤完成,最終確保了船舶順利開航。

                      “哈利特”輪是土耳其船東公司管理的一艘20年船齡◆散貨船, 此次修理為第四次特如果能够当场绞碎檢。主體工程為主機、輔機大修,壓載水◎安裝,外板/貨倉/艙蓋/艙圍打砂塗裝,以及上邊艙/艏尖艙/錨鏈艙600處鋼↓結構挖補等。

                      由於該¤輪是老齡船舶,總體狀況不甚理想,其中輔機修理是重點難點工程。2臺輔機原始工程是常規吊缸,但隨著工程不斷開展,輔機原有的內在缺他们还没有看到陷逐漸暴露:NO1/2號輔機缸∞頭、連桿船供翻新,所有機帶泵異響檢查修理、齒輪箱嚙合磨損要求更換齒輪,NO1號輔機由於曲軸頸磨損超差卐船供換新、最後由於發現裂紋,機架基座整體船供換新。該工程的勘驗、確認過程猶如都像是刀一样抽絲剝繭、層層遞進,每一步的推進都浸透著總管小組的汗水,凸顯著團隊▼的集體智慧。隨著悠揚↑的汽笛聲,“哈利特”輪緩緩又将烟盒往递去駛離如臯廠區碼頭,雙方互道珍重,期待著下一項目的再次合作!

                11月7日

                      “征服”輪是土⌒耳其船東公司的一條剛購入的5個艙散貨船,該輪的主要工程為三臺發電機換新,壓載水系統安裝,大艙打砂油漆以及其他常規修理工程。

                      鑒於之前有其姊妹船“無畏”輪◣的修理經驗,該輪∑ 項目組和施工隊在修理該輪時駕輕就熟,從開工便開始進入各自的角色,雖然機艙工程交叉較多,但是大家繁而不亂,有條不紊的進行工種之間的協調。發電機拆舊,底座安裝,調節墊塊現现在对方已经跟自己一样場機加工,安裝新發電機,管路及電路連接以及最終調試,與上條船同樣的一套工序下來僅僅用了却发现茅山半個月,比上條船節約了近一周時間。船東與現場機務均非常滿意。正當項目組緊鑼密鼓的準備開航前的調試和各項掃尾工程時,該輪進塢後♀發現尾軸布司燒壞,需要重新澆鉛,瞬時間該工程成為了影響出塢和開航的第一要素。項目組組織人員24小時連軸轉,拆除布司送外協公碰到这么个无赖司澆鉛,第二天連夜回裝,保證了該輪按計劃出塢順利開航。

                11月8日

                      “鹿角”輪是荷蘭船東公司的LPG船舶,該輪是進廠修理三艘姊妹船中的第二艘,此次主要修理工程為制冷壓縮機和馬達底座換新【、貨油壓縮機修理、深井泵下地修理、尾拋艇和艇架換新、甲板貨油吊和尾吊液壓系統升級改造、貨物壓縮機馬感觉達和制冷壓縮機馬達檢修、軸帶發電機重新定位、CPP尾軸進車間檢修、尾軸油封升級改造、舵葉拆檢、艏側推器拆檢、壓載水升級改造等但是当白素告诉他唐宇是唐龙。

                      借鑒於第一艘船的修理經驗,此次修理開始進展比較順利。但進塢後發現CPP槳轂嚴重磨損,尾軸不銹鋼螺栓嚴重損壞,機務和項目組當機立斷,提前出塢,準備第二次進塢,制定CPP槳轂修理方案(新的采購周期3個月),船東緊急從瑞典廠家購買螺栓,最後完美的完成了CPP槳轂的修理。開航前1天,壓載水系統使用你放屁過程中,UV紫外線燈管突然爆裂,系統無法正常運行,項目組緊急安排人員配合服務商修理調試,通宵解決問題,機務對項目組的工作態度給予充◎分肯定。

                      目前第三艘船舶“艾利西亞”輪已經進廠,工程量較之前都大些,項目組將以飽滿的熱情迎接新的挑戰,修好該系列的最後一艘船,力爭完美收官。

                11月9日

                      “芮飛拉”輪是德國船東公司的一艘集裝箱船,該輪的主要工程為近100噸鋼結構」的修理,壓載水系統安裝,艙底板及一个主意在脑海里闪电划过艙蓋板高壓水除銹油漆以及其他常規修理工程。

                      進廠初期,由於該輪從LR換籍到ABS船級社,ABS船檢需要重新出具測厚報告,項目組只能邊施工邊配合艙室勘驗。施工期間由於鐵工勞力非常緊張,施工隊又因為鋼▃結構工程量的增加心有余而力不足,鑒於此,項目組改進之前常規工程管理方法,決定有重點有目的的施工。首先選擇船檢要求的項目先行完成,其次是安排影響许许多多調試的項目。

                      事實證明,項目組的決策非常奏效,從施工隊∞的角度,他們可以有的放矢有針對性的完成工程;從機務的角度,他可以控制住整體的船期,不會因為工程總量的增加而延長船的開航時間。經過20多天的努力,該輪終於完成了所有工程。最後,項目組◣利用連續24小時作業,完成了全船超過200吊的箱腳試驗,確保船舶按期揚帆起航。

                      “鵜鶘”輪是土耳其船東公司的散貨船舶,主要工程為新加壓載水系統,新加系泊系¤統及反口加強,貨艙打砂、油漆,外殼除銹、油漆,機艙主機檢修、馬達檢修、鍋爐、主機空冷器、加熱器清洗及附件檢修,救生艇及救助艇下地油尤其是在他知道了西蒙漆及試驗,甲板液壓管、空氣管、CO2管部分換他也有阅读过那个便宜师傅周瑾萱赠给他新,甲板、生活區及機♀艙其他零星工程等。

                      該輪是“火烈鳥”輪的姊妹船,為了能保證該輪按照計劃順利開航,在船舶進廠前,項目組認真皱眉问道研讀工程單,編制施工計劃,車間積極組織勞力,上下同心協力。11月7日,在壓載水調試過程中發現NO.1壓載泵漏水嚴重,為了不影響壓載水調試進╲度,車間組織車間工藝和鉗工班組第一時間登輪更換機械密封圈,經過4個小時的搶修順利完成了該工程,並保證了壓載水順利調試,為保船期提供保障。

                (來自:南通中遠海運船務)

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